Para DMC y touroperadores en Marruecos que mueven grupos en tierra contratada — oleadas de llegada chárter, mezcla de vans a autocares, y rutas de varios días como Agadir–Marrakech (~250 km, unas 3–3,5 horas) — no un FIT puntual reservado por una agencia minorista. Recibimos cada inbound en llegadas, seguimos el vuelo, incluimos 45 minutos de espera tras aterrizar y ejecutamos el programa que presente. Los bancos chárter de Agadir son el esquema de lanzamiento; Marrakech, Essaouira y los corredores del Sáhara se presupuestan como tramos propios.
24/7
Cobertura 24/7
B2B
Reservas de operador
0.0%
Puntualidad
45 min
Espera tras aterrizar
La cobertura sigue el mapa inbound. Agadir son series de paquete; Marrakech, circuitos y superposiciones FIT; Essaouira y el Sáhara, corredores de extra. Las páginas de ciudad y tours llevan el detalle local.
Un receptivo no necesita la misma página que una agencia minorista. Un DMC presenta un manifiesto: varios vuelos la misma tarde en Al Massira (AGA), hoteles distintos en el bulevar, a veces un split a Taghazout. Cada aterrizaje tiene su recibimiento; la espera empieza tras ese vuelo, no tras el último avión del día. Un autocar retenido para todos los retrasos deja al grupo puntual sentado en el bus. Los programas de Marrakech son otro mapa: saltos urbanos desde Menara (RAK) de 15–25 minutos, luego jornadas hacia Ourika, Essaouira u Ouarzazate — carreteras presupuestadas aparte, no un extra gratuito del traslado de aeropuerto.
Agencias de Viajes cubre el FIT pasajero a pasajero. Traslados para Eventos cubre lanzaderas de congreso. Esta página es ocio mayorista: tarifas netas de temporada, mezcla de vehículos, corredores de circuito y despacho contra su lista de operaciones. Añadir otra ciudad marroquí más adelante es rutas y texto — no un sistema de contratación nuevo.
No se factura un forfait nacional opaco. Oleadas de aeropuerto, lanzaderas de hotel y jornadas de circuito se presupuestan como los productos que son.
DMC
Tierra mayorista
Asigne coches a la lista de vuelos, no a una lanzadera única que para en cada resort. Los hoteles de playa AGA suelen estar a 25–40 minutos (20–25 km) de Al Massira. Un largo radio retrasado en CMN (40–60 minutos a Casablanca, ~30 km) es esa oleada — no retiene el banco de Agadir de la tarde.
Los sedanes (normalmente 3/2) son para jefes de grupo y VIP tardíos, no para una llegada de 40 personas. Van Estándar y Clase V: normalmente 6 pasajeros y 6 maletas grandes. Minibús: normalmente 8–16. Autocares según plaza (más grandes, hasta unos 50). Traslados de Grupo es el producto van de cara al huésped; aquí el operador elige la mezcla en el manifiesto.
Aeropuerto–hotel es el día uno. Agadir–Marrakech son unos 250 km y 3–3,5 horas. Agadir–Essaouira unos 175 km y 2,5–3 horas. Marrakech–Ouarzazate y los corredores del Sáhara tienen sus páginas de ciudad y tours. Excursiones privadas y Traslados por Horas cuando el chófer se queda con el grupo; no meta un circuito entero en un presupuesto de aeropuerto.
La misma reserva, carreteras distintas. Empezamos en Agadir; Marrakech, Casablanca, Rabat, Tánger, Fez, Essaouira, Chefchaouen, Ouarzazate, Taghazout, Saidía, Mequinez, El Jadida, Imsouane y Mirleft siguen las mismas reglas de recogida, con tiempos de ese aeropuerto, puerto o carretera de montaña.
La tierra DMC es el producto de traslado en Marruecos en mayorista — las páginas de ciudad siguen llevando los tiempos locales; esta página es cómo el operador presenta la semana.
Envíe números de vuelo, hoteles y plazas. Devolvemos mezcla de vehículos y datos del chófer por movimiento. Los huéspedes pueden ver la marca del operador en el cartel si lo pide.
Las series habituales pueden pedir tarifas netas para una temporada. Los importes siguen siendo los de los presupuestos aceptados. Agencias de Viajes sigue siendo el mostrador FIT; Traslados Corporativos es personal de empresa, no grupos de ocio.
Los slots chárter se retrasan y los hoteles hacen overbooking. Seguimos cada vuelo de la lista. Despacho reprograma esa oleada; no retrasa un FIT de Marrakech ajeno ni un trayecto corporativo en Rabat.
Un sedán para dos personas y maletas normales. Una furgoneta cuando viene la familia, los palos de golf o más equipaje. Lo que ves al reservar es lo que hay en esa ruta: no todas las ciudades tienen todos los vehículos.
Lo práctico: cómo encontrar al conductor, un vuelo con retraso, el equipaje y cómo se calcula el precio.
¿Sigue habiendo dudas? Escríbenos. Preferimos responder ahora a dejarte adivinando en llegadas.
Agencias de Viajes es FIT minorista: un nombre de pasajero, un coche presupuestado, datos del chófer al agente. DMC y Touroperadores es mayorista: manifiestos, oleadas de llegada, mezcla incluyendo autocares y rutas de varios días. Las reglas de recogida son las mismas — sala de llegadas, seguimiento de vuelo, 45 minutos tras aterrizar — el contrato y la escala de grupo no.
Traslados para Eventos es MICE: congresos, lanzaderas hotel–sede, recogidas de ponentes. Esta página es series de ocio, paquetes chárter y programas de circuito. Un congreso de 200 delegados en Marrakech es Traslados para Eventos; un banco chárter AGA semanal es DMC y Touroperadores.
AGA a la mayoría de hoteles de playa de Agadir: unos 25–40 minutos (20–25 km). Taghazout: unos 30–45 minutos. RAK a Guéliz: a menudo 15–25 minutos. AGA–Marrakech: unos 250 km, 3–3,5 horas. AGA–Essaouira: unos 175 km, 2,5–3 horas. CMN al centro de Casablanca: unos 40–60 minutos (~30 km). CMN–Rabat: unos 90 km. Las páginas de ciudad llevan notas de tráfico.
Cada inbound es su propia reserva. Seguimos ese número de vuelo; la espera empieza tras ese aterrizaje; los primeros 45 minutos están incluidos. No retenemos el autocar puntual por un sector tardío salvo que lo presente como un solo movimiento y acepte el coste de espera.
Sala de llegadas, cartel según indique (grupo, operador o jefe). En hoteles al borde de la medina en Marrakech o Fez, la entrega es un punto accesible; el grupo camina el último tramo. Los lobbies de resort en Agadir admiten porte cochère.
Sedanes Economy, Business y Premium: normalmente 3 pasajeros y 2 maletas grandes. Van Estándar y Mercedes Clase V: normalmente 6 y 6. Minibús: normalmente 8–16. Autocares más grandes, hasta unos 50. El equipaje de un circuito de una semana no es el de un city break: dimensione por maletas, no solo por asientos.
Aeropuerto–hotel es punto a punto. Si el chófer debe esperar en visitas o hacer Essaouira, Ourika o un corredor del desierto, reserve Excursiones privadas o Traslados por Horas (o la página de Tours) como producto aparte. No dé por hecho que el presupuesto de aeropuerto incluye el circuito.
Cada movimiento sigue mostrando un presupuesto de ruta y vehículo. Los operadores con series habituales pueden pedir tarifas netas de temporada y facturación consolidada — contacte la mesa de operador. Los FIT puntuales siguen en Agencias de Viajes; los establecimientos que reservan a sus propios huéspedes usan Hoteles y Riads.
Socio DMC Marruecos
Las oleadas de aeropuerto incluyen recibimiento, seguimiento de vuelo y 45 minutos de espera tras cada aterrizaje. Las jornadas de circuito y los tramos interurbanos se presupuestan aparte. Usted conserva el programa; nosotros los vehículos.
Los chóferes se despachan para los vuelos, hoteles y rutas de circuito que presente — Agadir como ciudad de lanzamiento, el resto de ciudades marroquíes en sus páginas, no una plantilla clonada con solo el destino cambiado.
« Contáctenos para tarifas netas de temporada y facturación si presenta series habituales. El FIT puntual pertenece a Agencias de Viajes. La auto-reserva del huésped sigue en la página de inicio. »
Usos típicos de operador:
Envíe vuelos, hoteles, plazas y mezcla de vehículos. Vea presupuestos de oleadas de aeropuerto y rutas de circuito — con recibimiento y espera tras aterrizar — o contáctenos para tarifas de operador de temporada.
